3D-printet batterikasse i ASA

Jönköping University Solar Team krydsede Australien med deres solcelledrevne bil Solveig i World Solar Challenge 2017. Sammen med Protech producerede holdet et af de bedste batterier i konkurrencen.

Bilens hjerte sidder i batterikassen, og i år var et af vores mål at udvikle vores eget designede batteri til solbilen.

– Robin Birberg, maskiningeniør i JU Solar Team.

3D-printet batterikasse med plads til 416 batterier

Med en stor interesse for 3D-printere legede teamet med tanken om selv at konstruere batterikassen. De havde 416 battericeller, som ville passe ind. De studerende designede selv batterikassen i CAD og printede en prototype på skolens Stratasys 3D-printer.

Det er nemt at producere 3D-printede detaljer direkte fra en CAD-tegning. Tidligere år brugte vi et eksternt servicefirma til at samle battericellerne, og det kostede meget. Så blev battericellerne samlet i en klynge, og vi byggede selv en batterikasse, som klyngen blev sat ind i.

– Robin Birberg, maskiningeniør i JU Solar Team.

UV-bestandigt materiale til at modstå Australiens klima

JU Solar-teamet kontaktede derefter Protech, som hjalp med at optimere designet. Batterikassen blev til sidst printet i en Fortus 450 hos Protech. Det anvendte materiale var ASA, som er et stærkt og UV-bestandigt materiale, der kan modstå Australiens varme klima. Med kun to iterationer var batterikassen stort set færdig.

De sidste detaljer på batterikassen fik vi nemt selv lavet ved at printe to mindre dele i skolens 3D-printer. Detaljerne blev limet på kassen, og målet om at få et modulært batteri blev nået.

– Robin Birberg, maskiningeniør i JU Solar Team.

Resultatet var meget mere håndterbart

Den batterikasse, som JU Solar Team brugte i de foregående år, vejede 13 kg. Den 3D-printede batterikasse, der blev brugt i 2017, var meget mere håndterbar og vejede kun 5 kg. Der var store forbedringer for holdet. Batteriet blev mere kompakt og nemt at montere i bilen.

Den tidligere kasse var skruet sammen, og der var svært at udskifte battericellerne. Hvis battericellerne var gået i stykker eller havde løsnet sig i den 3D-printede batterikasse, kunne vi bare have løsnet to skruer og nemt have løst problemet.

– Robin Birberg, maskiningeniør i JU Solar Team.

Et af de bedste batterier i dette års konkurrence

Da battericellerne blev sendt langt i forvejen til Australien, hvor de ikke må transporteres med fly på grund af sikkerhedsproblemer, måtte teamet teste den 3D-printede batterikasse i bilen med et andet sæt battericeller i Jönköping. Det var først, da holdet var i Australien, at de kunne teste batteriboksen med det rigtige sæt battericeller. Da de satte battericellerne i, passede alt perfekt.

Det føltes rigtig godt, for jeg havde været meget nervøs for det. Løbsinspektøren sagde, at vores batteri nok var det bedste batteri, han havde set i dette års løb. En vigtig del af konkurrencereglerne er en god forsegling, så man ikke kan få adgang til battericellerne under konkurrencen.

– Robin Birberg, maskiningeniør i JU Solar Team.

JU Solar Team i top 10

I løbet af 2017-konkurrencen holdt Solveigs solcellebil en gennemsnitshastighed på 59 km/t uden større hændelser. Det var en hård kamp om placeringerne til det sidste. JU Solar Team sluttede på en 8. plads ud af 28 hold i samme klasse. Holdet, som gik efter en placering i top ti, er meget tilfredse med deres præstation.